中国近期多个重点城市陷入“雾霾危机”，严峻的空气质量问题不仅对中国能源结构提出拷问，也引发了舆论对中国油品质量的广泛质疑和诟病——后者的含硫量据称超出欧洲标准的15倍。

   业内普遍认为，造成此次严重雾霾的根本原因还是污染排放的增加。而作为大气污染物及PM25的一大制造者，机动车尾气排放被指是构成雾霾的重要来源之一。据称，在北京大气污染物的来源中，汽车尾气约占总污染物的20%。

   欧盟国家目前已在执行欧五标准，将汽柴油的含量硫量的降低到10PPM。而我国除北京开始执行地方性的京五标准汽油，上海、珠三角、江苏等部分地区执行国四标准汽油。而国三标准规定含硫量不超过150PPM，意味着中国当前的汽油标准是欧洲15倍之多。不仅如此，由于符合标准的油品供应不足，至今国四标准汽油仍未得到全面置换，这在很大程度上削弱了第四阶段排放标准的减排效果，令机动车尾气排放得不到相应减少。

   中国非常有必要加快推进油品质量升级，但进程却不如预期，原因主要还是成本。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成称，“炼油企业要讲效益，提高油品质量需要升级装置、设备，增加投资，但目前炼油本身就亏损，企业怎么会有动力去升级”不仅是两大石油公司的炼厂，国内还有大大小小其他炼厂都面临同样的问题。

   我国油品质量升级严重滞后于相应排放标准升级的步伐。全国多地持续雾霾的集中爆发是污染物长期积累的后果，作为逐年递增的机动车燃料的汽柴油的质量升级势在必行。