据保守统计,中国的润滑油市场需求每年达到500万~600万吨,中国成为仅次于美国的润滑油第二大需求国,而在欧洲市场需求下降,北美市场增速几近停滞的背景下,中国每年以4~5%的增长速度也让众多油企趋之若鹜:有某国外品牌放言,预计2015年之后,中国有望成为他全球第一大润滑油市场。
巨大的市对中国企业来说则是喜忧参半——占据80%的市场份额,但是却只能分食20%的商业利润——处于“微笑曲线”底部的国内企业一度以价格拼争来挣扎求生。而在原油价格持续升高的一段时期,国内个别企业更是不乏出现原料油和成品油“价格倒挂”的蚀本惨况。为此,有行业权威人士曾一再强调“中国润滑油企业一定要争取合理的利润空间,否则会损伤整个行业发展。”
据业内人士介绍,润滑油90%以上的生产成本来自于原材料,这部分的成本消耗是刚性的、很难削减,这也就意味着,润滑油的价格降低极少能通过相应的成本降低得以转移,单纯降价只能造成对企业利润的侵蚀,其他制造行业的情况也大抵如此。尽管成本调整的空间可能不会如此逼仄,但是伴随着资源匮乏和人口红利渐次消失,进一步的成本控制也有心无力。价格战的最终结果只能企业、客户、消费者甚至整个行业的多败俱伤。以最近发生的多起风机质量事故为例,低价中标使企业无利可图,只能以次充好,以牺牲质量、无视风险的代
价支撑价格拼杀。
因此,是时候来反思一下“价格战”的竞争模式了:价格战可以短期卖出产品,但无法长期赢得客户;可以暂时赢得市场,但无法巩固品牌商业地位;可以迅速扩大规模,却无法持续获得生命力.经历价格战洗礼的伦特士润滑油更加清楚其中的“弊大于利”,也更能理解品牌的分量。“传统的制造领域也应该吸纳苹果公司的模式——提高产品的品牌力。”
正是在这样的观念引领下,伦特士润滑油一直抓质量重质量不以价格牺牲质量,所以说价值战才是行业竞争的重中之重,品牌既是战略的事情,也是企业寻求市场突破的关键战术途径。
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