A，启动频繁短途运行的车辆如何更换润滑油？    汽车制造商都会推荐润滑油的换油里程，如果车辆的行程短，要一年的时间才差不多达到推荐的换油里程，或者启动频繁短途运行的车辆，也需要很长的时间才能达到换油期，那么应该在什么时候更换润滑油？是不是在里程数达到推荐里程更换润滑油？  在这种情况下一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数达到推荐值后再更换。这是因为，行驶里程短，汽车起停频繁，相对而言发动机的工作温度较低，凝结水和未完全燃烧的燃料会通过活塞环及汽缸壁间隙进入没底壳内与机油混合。所以，频繁起停对汽车的危害大，润滑油需要承担的负荷也很重。而且，冷车启动阶段发动机各部件的磨损远远大于正常行驶状态下的磨损，所在除了减少启动次数以外，还要选用低温流动性和高温稳定性更好的发动机润滑油，也就是粘度指数高，粘温性能更好的多级机油。  为了保证润滑油最佳的工作状态，润滑油的更换周期一般用以下方式来计：汽车运行一定里程如5000至7500公里或每年冬夏换季前更换适合外界环境温度的润滑，也就是每半年时间换一次机油，不论使用车辆与否，另一方面按发动机本身设定的时间来更换发动机油。

B，齿轮油使用中温度超高是什么原因？以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：1.新齿轮机构没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿轮面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。2.负荷大，油膜破裂，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。3.油位过高或粘度过大，增加了搅拌热，散热困难。4.油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。

c,机油液面自行升高是否正常？机油在使用的过程中自身不会“增生”。发动机在工作的时候，机油不断地被正常消耗，机油液面会有所下降。那么机油为什么会增多了呢？我们可以根据机油颜色及状态的变化来判断一下原因所在。变成灰白色或乳白色，甚至有明显的乳化泡沫，毫无疑问，这是由于机油中进水了。那么水是从什么地方进入机油曲轴箱的？气缸垫损坏、气缸套下部的橡胶密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔等均会导致冷却水进入曲轴箱。还有一种可能就是燃油进入了曲轴箱内，使机油的液面升高。如在气温较低或发动机工作状态不是很好的情况下，燃油混合气体及大量的未完全燃烧的气体蹿入曲轴箱，在气缸壁或曲轴箱内凝结成液体后和机油混合在一起。如果采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使较多的燃油进入曲轴箱内，使机油的液面升高，此时，会感到机油的黏度明显下降并且能够嗅到一种燃油的味道。无论是水还是燃油混入机油中，机油的润滑性能都会明显下降，产生机油压不足的现象，严重时甚至会产生机械故障，所以在发生机油液面自行升高时，一定要检查出原因所在。

D,如何判断进基础油质量？大部分调合型厂并没有进口基础油的能力，而是再从进口商购买，较难了解进口油质量情况，故必须对进口基础油质量进行检验。进口油单位除按国家有关规定进行商检外，直接应用单位仍需进行必要的化验，以判别其质量并判断可作何种油品基础油。考虎到调合型厂的情况，建议仍按常规8项分析指标进行分析，对用作特殊或高档油品的基础油，必须增加化验相关项目。如某些用户发现进口油颜色虽好，但储存和光安定性不佳，存放一定时间后油色变坏甚至有沉淀，很有可能其原料油氮含量偏高，只经过加氢精制处理，未经白土精制，故尔影响储存和光安定性，又如从某国进口中发现有裂解产物，那么至少应作碘值或烯烃含量，再如从某国进口变压器油常规理化性质符合要求，但用户作绝缘性能试验，实则是不合格产品，使用后导致变压器出故障等等。故对进口基础油的质量既要看商检和所提供的分析数据，又要根据所调油品进行必要的化验分析，以保证所调润滑油品质量。